Mobiltelefonopkald på flyrejser: Er de uundgåelige?

(CNN) — Åh, ferierejser. Mellem store menneskemængder og vejrforsinkelser er det hektisk at flyve på denne tid af året. Luk nu øjnene og forestil dig hele scenariet med en ekstra irritation: Højttalere, der jamrer ind i deres mobiltelefoner i 35.000 fod.
Bare rolig – dette potentielt øredøvende scenario er ikke en realitet endnu. I hvert fald ikke i USA. Men det kan blive snart. Nogle siger endda, at det kun er et år eller to væk.

Teknologien til at understøtte mobiltelefonopkald i luften findes lige nu.

Næsten alle fly, der tilbyder WiFi, har båndbredden til at understøtte tale over internettet, og flere internationale flyselskaber tillader allerede taleopkald på visse ruter. Alligevel, i det mindste på indenrigsflyvninger til USA, er taleopkald forbudt af fire forskellige årsager: stewardesser, offentlig opfattelse, bekymringer om sikkerhed og amerikansk lovgivning.

Flyselskabets embedsmænd vil ikke engang overveje mobiltelefonopkald under flyvningen, før eller medmindre de føler, at der er en overvældende efterspørgsel fra kunderne om at levere tjenesten, ifølge Henry Harteveldt, formand for Atmosphere Research Group, et rejseindustrianalysefirma i San Francisco. Selv da kan flyselskaberne stadig ikke falde ind.

“Uanset hvordan man ser på det, er det kontroversielt at tillade mobiltelefonopkald på fly,” siger han. “Det er netop den slags problemer, flyselskaber har en tendens til at undgå at tage fat på, medmindre de skal.”

Holder kahytterne rolige

03 telefoner på fly stewardesse dirigerer passagerer

Flypersonalet mægler allerede i mange passagertvister.

Shutterstock

Uden tvivl er stewardesserne den største barriere for at tillade taleopkald i luften.

Stort set overordnet siger folk, der arbejder i flykabiner, at ideen om at tillade passagerer uhindret brug af telefoner under flyvningen ville føre til kaos, konflikt og direkte vanvid under flyvningen. Som sådan er de højrøstet imod telefonbrug.

Stewardesserne har allerede til opgave at styre brugen af ​​den overliggende skraldespand, overvåge indtagelsen af ​​drikkevarer blandt uregerlige passagerer og formidle slagsmål mellem sæde-hvilestole og passagerer, der ikke læner sig tilbage.

Taylor Garland, talsmand for Association of Flight Attendants, en fagforening, der repræsenterer 50.000 stewardesser hos 20 flyselskaber, siger, at hendes kolleger ikke ønsker at påtage sig mere politiarbejde af passagerernes sociale adfærd.

“Vi er stærkt imod stemmeopkald på fly,” skrev hun i en nylig e-mail. I en anden fordoblede hun med store bogstaver: “INGEN MOBILTELEFON.”

Flypersonalets modstand er betydelig.

De har haft stor indflydelse på visse beslutninger vedrørende indenlandske passagerrejser. I de senere år har de været i spidsen for bestræbelserne på at få flyselskaberne til at kontrollere uregerlige passagerer. I 1980’erne førte de anklagen mod cigaretter i kabiner, hvilket i sidste ende førte til fuldgyldige forbud mod rygning ombord i 2000.

Med hensyn til spørgsmålet om mobiltelefonopkald under flyvningen siger stewardesserne, at passagerer uundgåeligt ville støde nogle naboer ved at være for højlydte, og argumenter ville helt sikkert følge.

Cassandra Michele Brown, en stewardesse, der arbejder for Frontier Airlines, tilføjer, at uhindret brug af mobiltelefon i luften sandsynligvis ville forhindre passagerer i at overholde stewardessens instruktioner i tilfælde af en nødsituation.

“I slutningen af ​​dagen er vores opgave at evakuere et fly på 90 sekunder eller mindre,” siger Brown, der er baseret i Las Vegas.

“Hvis du er en passager på mit fly, uanset hvor god du er til at multitasking, vil du ikke være i stand til at følge mine trin-for-trin instruktioner for at evakuere, hvis du fokuserer på din telefon.”

Passagerer slår til lyd for ro

04 telefoner på fly, der taler i fly

De fleste passagerer ønsker ikke at lytte til deres medrejsende tale i deres mobiltelefoner.

Shutterstock

Blandt rejseeksperterne og det rejsende publikum er følelserne omkring at tillade taleopkald i luften blandede.

Ligesom stewardesserne er et vokalt kontingent af passagerer dukket op som modstandere af høj støj, der insisterer på, at et åbent miljø for mobiltelefonopkald under flyvningen vil skabe en “irriterende” kakofoni af kaos i himlen og utvivlsomt udløse uenigheder om, hvad volumen er passende.

Harteveldt, analytikeren, er i denne lejr, og siger, at forskning udført af hans firma for nylig anslår, at mindre end 5 % af alle indenlandske flypassagerer ønsker at bruge deres mobiltelefoner i luften.

“Jeg ønsker ikke at blive tvunget til at overhøre en andens samtale, hvis det kan undgås,” siger han. “Det er slemt nok, når du befinder dig i den situation på en kaffebar eller i en hotellobby. I et fly i krydstogthøjde, i en situation, hvor du ikke kan gøre noget eller gå nogen steder for at flygte, ville det være forfærdeligt.”

Andre passagerer siger, at privatlivets fred også ville være en bekymring, da selv førsteklasses passagerer er pakket tæt ind i flysæder under varigheden af ​​de fleste flyvninger.

Forretningsrejsende ser dog ud til at være mere utilitaristiske i deres tankegang.

Paul Forgue, en konsulent, der styrer præstationsforbedringer for et globalt private equity-porteføljeselskab og rejser 40 uger om året, siger, at han kunne se situationer, hvor brug af telefon under flyvningen kunne komme til nytte.

“For de arbejdsnødsituationer, hvor du virkelig har brug for at have kontakt med nogen, ville det være fantastisk at vide, at du kunne tage din telefon og gøre det fra flyet,” siger Forgue, som er baseret i San Francisco. “I de situationer, hvor du har brug for at tale med en kollega om noget, du ikke kan formulere via tekst eller e-mail, ville det være perfekt – forudsat at folk ikke drager fordel af det.”

En strategi Forgue siger, at flyselskaberne kunne implementere for at tillade mobiltelefonopkald under flyvningen: Særlige områder af flyet for de passagerer, der ønsker at bruge deres telefoner, og særlige områder for de passagerer, der ikke gør det.

Dette er planen indsat af Amtrak og forskellige pendlerbanesystemer over hele landet. For det meste – bortset fra de lejlighedsvise misbrugere eller overløbsproblemer på overfyldte ture – virker det.

Er teknologien sikker?

01 telefoner på fly mobiltelefon taler ikke

Nyere fly er designet til ikke at blive påvirket af passagerernes teknologi.

Shutterstock

Historien om opkald i kabinen fra personlige elektroniske enheder er en farverig saga, der går årtier tilbage.

I 1980’erne og 1990’erne, da cellulær teknologi blev mainstream, gik brugen på fly relativt ukontrolleret. Hvis du er 40 år eller ældre, husker du sikkert de håndsæt med ryglæn, der er tilgængelige for alle med et kreditkort for op til $4 eller $5 pr. minut. Disse var i det væsentlige tidlige offentlige mobiltelefoner.

Selv efter årtusindskiftet var mobiltelefonopkald for det meste uregulerede; ofre for terrorangrebene den 11. september var i stand til at ringe til deres kære fra de kaprede fly, før flyene styrtede ned.

Fremkomsten af ​​smartphones ændrede alt.

Efterhånden som telefoner blev mere sofistikerede, bekymrede branchefolk sig om muligheden for, at en telefons radiosender forstyrrer bestemt udstyr i cockpittet og derfor gør noget af udstyret upålideligt.

Mange af disse bekymringer blev vækket af offentliggjorte artikler om de potentielle virkninger af elektromagnetisk interferens på flynavigations- og kommunikationssystemer. Hovedindholdet af disse rapporter: Nogle enheder havde potentiale til at forstyrre uafskærmede cockpitinstrumenter, og at en sådan interferens i værste fald kunne påvirke flyets regelmæssige drift.

Luftfartseksperter har efterfølgende bemærket, at dette var et problem med ældre enheder på ældre fly.

Seth Miller, en industrianalytiker og ejeren af ​​PaxEx.areo-bloggen, sagde, at nyere telefoner opererer ved meget højere frekvenser, og at nyere fly er designet til ikke at blive påvirket af mængden af ​​elektronik, som passagerer medbringer, når de flyver.

“Der var et dokumenteret eksempel på noget, der påvirkede dybden [instruments] i en meget specifik gammel (flyselskabs)model, når det er under visse omstændigheder, siger Miller. “Men ingen var i stand til med sikkerhed at afgøre, om det var en telefon, der lækkede radiofrekvens, når den ikke burde have været det – eller en instrumentskærm, der ikke var afskærmet fra bestemte frekvenser, når den skulle have været det.”

“Virkeligheden er, at ny teknologi og nyt udstyr næsten har elimineret dette problem,” siger Miller. “Der er ikke længere nogen teknisk grund til, at folk ikke bruger mobiltelefoner i fly.”

Internationalt har en håndfuld flyselskaber faktisk indgået aftaler med tredjepartsleverandører for at tilbyde og tillade satellitbaserede internettjenester, der understøtter taleopkald via mobiltelefoner. Nogle af disse omfatter British Airways, Emirates og Etihad.

Viasat, et kommunikationsfirma med base i Carlsbad, Californien, er en af ​​disse leverandører. Don Buchman, selskabets vicepræsident og general manager for kommerciel luftfart, siger, at hans selskabs systemer kunne foretage taleopkald over internettet i morgen, hvis flyselskabets kunder ønskede det.

“De fleste flyselskaber har mulighed for at tillade enheder at foretage taleopkald, men vælger ikke at gøre det,” siger han. “Når industrien er klar, vil det sandsynligvis være så simpelt som at skifte en kontakt.”

Regulatoriske, praktiske forhindringer

SMS'er er allerede tilladt hos nogle flyselskaber.

SMS’er er allerede tilladt hos nogle flyselskaber.

Shutterstock

Selvom det ikke er teknisk ulovligt at foretage taleopkald fra mobiltelefoner på kommercielle flyvninger, er der to store lovgivningsmæssige begrænsninger, der har den samme effekt.

For det første forbyder Federal Communications Commission (FCC), det amerikanske føderale agentur, der fører tilsyn med amerikanske telekommunikationstransmissioner, luftbåren brug af de to af de mest anvendte mobilbånd.

Agenturet overvejede for nylig et forslag, der ville have givet flypassagerer mulighed for at bruge deres telefoner til opkald i stor højde. Denne politik blev indført i 2013 af den daværende FCC-formand Tom Wheeler, men den nuværende FCC-formand Ajit Pai ophævede den i 2017. På det tidspunkt sagde Pai i en erklæring, at han ikke mente, at forslaget gav rejsende, hvad han troede, de ønskede.

“At tage det af bordet permanent vil være en sejr for amerikanere, der ligesom mig værdsætter et øjebliks ro i 30.000 fod,” sagde han.

Federal Aviation Administration (FAA) har indtaget en lignende holdning.

Sektion 403 i FAA Reauthorization Act af 2018 siger: “Transportministeren skal udstede regler for at forbyde en person på et fly i at deltage i talekommunikation ved hjælp af en mobilkommunikationsenhed under en flyvning med det pågældende luftfartøj i planlagt mellemstatslig eller intrastatslig lufttransport af passagerer. .”

Loven tillader undtagelser for flybesætninger og retshåndhævere.

Indrømmet, presset for at foretage telefonopkald kan aftage af sig selv. SMS’er er allerede tilladt på mange amerikanske indenlandske luftfartsselskaber – og flere og flere forretningsrejsende omfavner gruppeteksttjenester som erstatning for konferenceopkald. Så er der selvfølgelig e-mail, som også er tilgængelig for passagerer, der ponyer pengene for at få adgang til standard WiFi på flyvningen.

Hvem ringer overhovedet til folk?

Hvad mere er, taler millennials og yngre generationer sjældent i telefon.

Miller, fra PaxEx.areo-bloggen, forudsiger, at regulatoriske agenturer i sidste ende vil fjerne grænserne for mobiltelefonopkald ombord på flyvningen, og overlade det til de enkelte flyselskaber at beslutte, om dette er en tjeneste, de vil levere.

“Når der er sikkerhedsmæssige årsager til, at noget ikke sker, vil luftfartsverdenen altid forsøge at tage fejl af sikkerheden,” siger han. “På bagsiden, nu hvor vi ved, at der ikke er nogen risiko forbundet med mobiltelefonbrug under flyvningen, kan FAA og FCC ændre reglerne, og hvis de gør det, er det ikke givet, at flyselskaberne vil omfavne det.”

På trods af den relative tekniske levedygtighed af mobiltelefonopkald ombord på flyvningen, kan der stadig gå år, før rejsende måske skal kæmpe med dem i det virkelige liv givet al modstand.

Det betyder, at du muligvis ikke kan deltage i det kommende arbejdsopkald fra 35.000 fod over Mississippi-deltaet.

Det betyder også, at dine ferierejseeventyr sandsynligvis ikke inkluderer at skulle lytte til din siddende nabo råbe til en elsket bedstemors opskrift på julestuffoli. Betragt dig selv som heldig. For nu.

Leave a Reply

Your email address will not be published.